Петровский железнодорожный мост — железнодорожный мост через Днепр и Чорторый. Входит в состав так называемого северного полукольца Киевского узла Юго-Западной железной дороги. Соединяет Рыбальский полуостров с Воскресенкой и Русановскими садами.

Строительство второго в Киеве железнодорожного моста началось 1915 году с целью создания вокруг города замкнутого железнодорожного кольца. Завершенный в 1929 году под руководством организации «Военпроект 401» — главный инженер В. Кохан — в несколько измененном относительно первоначального проекта виде — подмостовой габарит повышен на 7 м. Получил название Петровский в связи с переименованием района Подола на праздновании 50-летия председателя ВУЦИК Г. Петровского. Взорванный 1941 году при отходе из Киева Красной Армии, мост был временно восстановлен; во время битвы за Киев 1943 года разрушен нацистскими оккупантами. С июля 1944 года до ноября 1945 года отстроен. 1964—1966 гг., 1990—1998 гг. и 2005 г. проводилась замена русловых, пойменных и правобережного прогонов.

Мостовой переход — общая длина более 1,5 км — состоит из русловой (правобережной) и пойменной (левобережной) частей. Прогоны русловой части — общая длина — 330 м — перекрыты рассчитанными на проезд нижней частью трапециевидными по абрису решетчатыми металлическими фермами с параллельными поясами, прогоны эстакады — подобными прямоугольными фермами с проездом в верхней части. Массивные бетонные опоры установлены на фундаментах из кессонов.

По мосту проходит лишь одна железнодорожная колея; разъезды возле платформ Оболонь и Троещина — до 2009 — Городня. Мост используется прежде всего для грузовых железнодорожных перевозок, также несколько раз в сутки по мосту проходят пригородные электропоезда.

С 2001 года мост является границей между Оболонским и Подольским районами Киева.