Парковый мост — мост, соединяющий Городской сад и Соломенский парк. Сооружен по проекту профессора Е. Патона над Петровской аллеей. Один из первых разборных металлических мостов страны. Решение по прокладке дороги от Александровской улицы (теперь улица М. Грушевского) до днепровских склонов с устройством подвесного пешеходного моста было принято Киевской городской думой в ноябре 1902 г. Практические работы по планированию аллеи начаты в мае 1909 г. В том же году в мае-июне Е. Патон разработал проект моста. Гидротехник С. Коклик совершил разведочное бурение; под руководством инженера А. Страуса под опоры моста забито 12 свай. 31 октября начата сборка конструкций, изготовленных на заводе Гретера, Криванека и К° из железа отечественного производства, качество которого проверялась в лаборатории механических мастерских Политехнического института. Строительный подрядчик — инженер Н. Смирнов. 31 марта 1910 г. конструкции склепаны, 19 августа закончены строительные и монтажные работы. 22 ноября 1910 г. мост здан в эксплуатацию. Работы по благоустройству окружающей территории (руководитель — инженер П. Лебедев) продолжались с июня 1910 г. до осени 1911 г. Был выполнен значительный объем земляных работ по обустройству (на месте сухого оврага) Петровской аллеи, прокладка и мощение проезжей части и тротуаров, укрепление склонов, строительство подпорных стен, прокладку дренажа и т.д. Аллею украсил фонтан (не сохранился), перенесенный под руководством инженера Н. Егорова и мастера И. Рудницкого с Царской площади (теперь — Европейская площадь).

Вследствие коррозии металла через 70 лет возникла необходимость реконструкции сооружения, которую осуществили «Укрпроектстальконструкция» и другие специализированные учреждения. В 1983 г. мост воспроизведен как точная копия предыдущего из высокопрочной клепаной стали. Детали изготовлены на Днепропетровском заводе металлоконструкций. Старые металлические конструкции в 1983 г. перевезены в Национальный историко-этнографический заповедник «Переяслав». Мост — виадук, пешеходный, однопролетный, консольно-балочный, стальной, клепанный. Состоит из серповидной арочной фермы пролетом 36 м с двумя боковыми консолями. Ферма с раскосами, которая в поперечнике имеет трапециевидную форму, опирается на одну подвижную и одну неподвижную опоры. Концы консолей, не имеющих раскосов, соединены между собой затяжкой, склепанной с верхним поясом фермы. Настил моста по металлическим продольным и поперечным балкам дощатый; ограда — ажурные металлические решетки с рисунком, составленные из треугольных, полуциркульных и в форме трилистника элементов. Сооружение является украшением надднепровских парков. Среди киевлян распространено еще несколько названий этого моста, как-то «Мост влюбленных», «Мост любви», «Чертов мостик» и т.п.