Железнодорожный мост А. Е. Струве — первый цельнометаллический железнодорожный мост через Днепр, один из самых длинных мостов в мире в XIX в.

Мост сооружался с марта 1868 г. по февраль 1870 г. зарубежными компаниями с участием рабочих России по проекту и под руководством военного инженера, капитана Аманда Струве, который получил чин полковника за эту работу. Мост имел 13 опор и 12 пролетов по 292 фута — 89 метров — каждый. Общая длина составляла почти версту — 480 сажень или около 1,5 км. По длине он оказался самым длинным в Европе. На его сооружение ушло 246 тысяч пудов железа — более 3 тысяч тонн. Во время испытаний, на каждый из 12 пролетов положили вес в 18 тысяч пудов. Общая стоимость работ составила 3 миллиона 200 тысяч рублей. При строительстве впервые в европейский практике использовались кессоны. Мост был цельнометаллическим и состоял из решетчатых ферм.

17 февраля 1870 по мосту прошел первый поезд Курско-Киевской железной дороги, постоянное движение было открыто после освящения моста 4 апреля 1870 г. В июне 1920 г. польские войска взорвали мост в воздух, но мост был восстановлен уже в сентябре 1920 г. 19 сентября 1941 г. мост был уничтожен советскими войсками при отступлении. Во время немецкой оккупации был восстановлен, окончательно разрушен немецкими военными в конце октября — начале ноября 1943 г. После освобождения Киева за 14 дней и ночей, с 7 по 20 ноября 1943 г., рядом был сооружен временный низководный железнодорожный мост, 20 февраля 1944 г. заменённый временным высоководным. Сейчас рядом с прежним местом расположения моста Струве находится Дарницкий железнодорожный мост.